Im Dezember 2018 fand im polnischen Katowice die Weltklimakonferenz statt. Ein großes Thema im Bereich Klimaschutz ist natürlich die Reduktion des CO2 Ausstoßes.
Ein wesentlicher Emissionsproduzent ist der Verkehrs- und Transportbereich, deshalb besteht gerade hier dringender Handlungsbedarf.
Mit dem Noah´s Train will man ein Zeichen für eine Güterverlagerung auf die Schiene setzen und auf Klimaschutz aufmerksam machen.[Lies hier weiter.]
Güterverkehr
Die Europäische Seidenstraße
Das chinesische Großprojekt „One Belt, One Road“ ist auf der ganzen Welt in aller Munde. Die über 900 Milliarden schwere Initiative soll auf fast allen Kontinenten wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Aufschwung bringen und vor allem auch Infrastrukturen auf ein neues Level heben. Durch Hochgeschwindigkeitsstrecken, große, moderne Terminals und Abbau von Handelshemmnissen sollen vor allem Europa, China und Russland näher zusammenwachsen. Das Wiener Institut für Internationale Wirtschaftsvergleiche, kurz wiiw, hat nun einen ganz anderen Vorschlag für den Wirtschafts- und Industriestandort Europa – die „Europäische Seidenstraße“.
Wie sieht das Projekt aus, was ist der Hintergedanke und welche Vorteile verspricht man sich?[Lies hier weiter.]
Das Seidenstraßenprojekt in Österreich
Die chinesische Initiative „One Belt, One Road“ soll vor allem China und Europa wirtschaftlich und infrastrukturell verbinden. Unzählige Länder beteiligen sich an dem 900 Milliarden starken Entwicklungsprojekt. Auch Österreich, im Herzen Europas, soll Teil der „Neuen Seidenstraße“ werden. Wie sehen die konkreten Pläne aus, was sind die Vor- und Nachteile und wie steht die heimische Politik dazu?[Lies hier weiter.]
One Belt, One Road – Das Seidenstraßenprojekt
Vor einigen Jahren präsentierte China ein Entwicklungsprogramm so groß wie der Marshallplan. Gemeint ist das Projekt „One Belt one Road“. Es geht um die Wiederbelebung einer jahrhundertealten Handelsroute, nämlich der Seidenstraße. Das 900 Milliarden schwere Investitionsprogramm wird deshalb auch als „Neue Seidenstraße“ bezeichnet. Doch wer profitiert wirklich davon, was ist geplant und welche Rolle spielt der Verkehrsträger Schiene dabei?
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Zukunft Schienengüterverkehr
Auf dem Weltverkehrsforum in Leipzig Anfang Juni 2017 wurde eine Studie präsentiert, der zufolge sich das weltweite Frachtvolumen bis 2050 verdreifachen und somit auch der Kohlendioxidausstoß um 160 % ansteigen wird.1
Aufgrund des weltweiten Wirtschaftswachstums und des damit einhergehenden Handelsaufkommens, ist die Frage nach ökologisch vertretbarem und effizientem Transport von Gütern eine ganz zentrale.[Lies hier weiter.]