Rail Baltica, das größte Eisenbahninfrastrukturprojekt in der Geschichte der baltischen Staaten, wurde als strategische geopolitische Notwendigkeit anerkannt. Dieses Projekt zielt darauf ab, die baltischen Staaten vollständig in den Eisenbahnverkehrsmarkt der Europäischen Union (EU) zu integrieren, indem es eine Standardspurweite von 1435 mm einführt.

Integration in den EU-Eisenbahnmarkt

Derzeit ist die 1435-mm-Strecke Kaunas-Polen-Grenze die einzige Verbindung dieser Spurweite in der Region. Die Erweiterung dieser Infrastruktur stellt das fehlende Bindeglied dar, um die baltischen Staaten vollständig in den EU-Eisenbahnmarkt zu integrieren. Standardspur-Eisenbahnen ermöglichen den grenzüberschreitenden Transport von Militärausrüstung und Truppen, ohne die Spurweite wechseln zu müssen, was zeitaufwendig und logistisch herausfordernd ist.

Geopolitische Bedeutung und Sicherheitsvorteile

Die Standardisierung der Eisenbahninfrastruktur wird die Fähigkeit der EU erhöhen, auf Sicherheitsbedrohungen zu reagieren und gefährdete Regionen zu stärken. Ein bedeutender Aspekt ist die militärische Mobilität, die eine schnelle und effiziente Bewegung von Truppen und Ausrüstung von einer Region in eine andere ermöglicht. Dies umfasst nicht nur die Eisenbahnen, sondern auch Straßen, Häfen und Flugplätze, sowie Regelsysteme und Koordinationsmechanismen.

Berechnete Vorteile der Rail Baltica

Laut Egidijus Lazauskas, CEO der LTG Group, zeigt die neueste Kosten-Nutzen-Analyse von Rail Baltica erhebliche Vorteile im aktuellen geopolitischen Kontext:

„Die Schätzungen zeigen, dass Rail Baltica im Friedensfall einen 7 km langen Militärkonvoi durch einen einzigen 40-Wagen-Zug ersetzen kann. Im Falle bewaffneter Konflikte könnten bis zu 143.000 Menschen an einem Tag aus den baltischen Hauptstädten nach Polen evakuiert werden.“

Entwicklung von Dienstleistungen für NATO-Verbündete

Zusätzlich zur 1435-mm-Rail-Baltica-Linie wird auch die 1520-mm-Infrastruktur weiterentwickelt, deren Ausbau in Litauen vor dem Kriegsausbruch in der Ukraine im Jahr 2022 begann. Spezielle Prozesse wurden geschaffen, um die Bewegung von Militärzügen in den baltischen Staaten zu koordinieren.

Anpassung der Infrastruktur

Rollmaterial und Infrastruktur wurden modifiziert, um eine schnellere und bequemere Sicherung und den Transport von NATO-Fracht per Bahn zu ermöglichen. Mobile Teams sind in der Lage, Fracht nicht nur in Bahnhöfen, sondern auch an anderen Orten wie Militärschiffen, Häfen oder militärischen Bereichen zu sichern. In Kaunas (Palemonas) wird eine duale Verladungsinfrastruktur für 1520 mm und 1435 mm Gleise entwickelt, um bedeutende NATO-Militärfrachtströme zu unterstützen.

Das Palemonas Terminal

Das Terminal in Palemonas wird das größte duale Terminal in den baltischen Staaten sein. Es wird auch den Zugang zum Truppenübungsplatz Rūdininkai erleichtern, wo eine deutsche Brigade stationiert werden soll. Rail Baltica ist damit nicht nur eine zivile, sondern auch eine militärische Infrastrukturmaßnahme.

Gesamtlänge und Streckenführung

Rail Baltica wird eine elektrifizierte zweigleisige Eisenbahn nach europäischem Standard umfassen, die Warschau, Kaunas, Vilnius, Panevėžys, Riga, Parnu und Tallinn verbindet. Die Gesamtlänge der Rail-Baltic-Eisenbahnlinie in den baltischen Staaten beträgt 870 km: 392 km in Litauen, 265 km in Lettland und 213 km in Estland.