Ab Mitte 2025 werden die Elektro-Busse der Wiener Linien in der Innenstadt durch neue Batterie-Wasserstoff-Busse ersetzt. Der italienische Hersteller Rampini wird zehn neue Kleinbusse liefern, die sowohl mit Wasserstoff als auch elektrisch angetrieben werden. Diese innovative Technologie ist die erste ihrer Art im Segment der Kleinbusse und ersetzt die bisherigen rein elektrisch fahrenden Busse der Linien 2A und 3A.

Technologische Innovation und Flexibilität

Die neuen Batterie-Wasserstoff-Busse bieten den Wiener Linien eine höhere Flexibilität im Innenstadtverkehr. Optisch ähneln sich die neuen Busse ihren Vorgängern, doch technisch stellen sie eine bedeutende Neuerung dar. Der Rampini Hydron wird von einem 230 kW Elektromotor angetrieben, der seine Energie aus einer 170 kWh Batterie bezieht. Eine Wasserstoff-Brennstoffzelle erzeugt während der Fahrt zusätzliche elektrische Energie, sodass die Busse den ganzen Tag ohne Nachladen im Einsatz sein können. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer Ladeinfrastruktur in der Innenstadt, und die Flotte für die Linien 2A und 3A kann von zwölf auf zehn Busse reduziert werden.

Investition in klimafreundliche Antriebstechniken

Der Öffi-Stadtrat Peter Hanke betont die Bedeutung dieser Investition:

„Mit den neuen Bussen für die Innenstadt setzen wir das nächste innovative Ausrufezeichen. Für den Kauf und die Instandhaltung der neuen Rampini-Busse investieren wir gemeinsam mit dem Klimaschutzministerium und der EU rund 12 Millionen Euro. Diese Busse sind ein Beweis für unsere konsequente Umstellung auf klimafreundliche Antriebstechniken und machen Wien zu einem europäischen Vorreiter in der Dekarbonisierung des öffentlichen Nahverkehrs.“

Grüne Energie für die neuen Busse

Die neuen, vollklimatisierten Busse werden an einer H2-Tankstelle und Ladestation von Wien Energie und Wiener Netzen betankt und geladen. Der dafür verwendete grüne Wasserstoff wird direkt vor Ort in Wien produziert, wodurch die Wiener Linien unabhängig und klimaneutral unterwegs sind. Dies ermöglicht eine weitere Reduktion der Emissionen und bietet den Fahrgästen weiterhin den hohen Komfort, den sie von den Wiener Linien gewohnt sind.

Test und Synergien im Wiener Stadtwerke-Konzern

Wiener-Linien-Geschäftsführerin Gudrun Senk erklärt:

„Wir haben den neuen Bus vorab intensiv getestet und nutzen mit dem neuen Antriebssystem die Synergien im Konzern der Wiener Stadtwerke. Die innovative Batterie-Wasserstoff-Technologie ermöglicht einen ganztägigen Betrieb ohne Ladeunterbrechungen. Der benötigte grüne Wasserstoff wird direkt vor Ort in Wien hergestellt, sodass wir unabhängig und klimaneutral unterwegs sind.“

Kooperation mit Rampini

Caterina Rampini, Vizepräsidentin und CEO von Rampini, freut sich über die Zusammenarbeit:

„Wir freuen uns sehr darüber, dass die Wiener Linien als einer unserer ersten und besten Kunden außerhalb Italiens wieder Busse von uns bestellt haben. Ganz besonders stolz sind wir darauf, dass es Busse unseres neuen und innovativen Typs HYDRON sind, der der erste Wasserstoff-Midibus aus europäischer Fertigung ist.“

Weitere Entwicklungen im Bereich Elektromobilität

Mit dem Einsatz der neuen Batterie-Wasserstoff-Busse setzen die Wiener Linien ihren Weg hin zu neuen, umweltfreundlichen Antriebstechniken konsequent fort. Bereits im Februar wurde ein neues Kompetenzzentrum für Elektromobilität eröffnet, und sechs Buslinien wurden auf reinen Elektroantrieb umgestellt, wobei dort 30 zwölf Meter lange Mercedes eCitaros im Einsatz sind.

Ab 2025 werden zusätzlich zu den neuen Rampini-Bussen auch reine Wasserstoffbusse des portugiesischen Herstellers CaetanoBus auf der Linie 39A eingesetzt. Diese zwölf Meter langen, barrierefreien Busse werden an der Wasserstoff-Tankstelle von Wien Energie und Wiener Netzen im 21. Bezirk betankt. Somit nutzen die Wiener Linien die vorausschauend errichtete Wasserstoff-Infrastruktur des Wiener Stadtwerke-Konzerns für gleich zwei neue Bus-Modelle.

Technische Daten des Rampini Hydron

• Typbezeichnung: Rampini Hydron
• Hersteller: Rampini Carlo S.p.A.
• Produktionsstandort: Italien
• Abmessungen: 8 Meter lang, 2,2 Meter breit, 3,25 Meter hoch
• Kapazität: 42 Fahrgäste (13 Sitzplätze, 28 Stehplätze, 1 Kombiplatz)
• Brennstoffzelle: 30 kW Leistung
• Traktionsbatterie: 175 kWh
• Antriebsart: Elektrischer Zentralmotor mit 230 kW Leistung
• Wasserstofftanks: 3 Tanks auf dem Dach mit je 5 kg Kapazität (Gesamtkapazität: 15 kg)
• Reichweite: Mindestens 250 km

Die Finanzierung der neuen Batterie-Wasserstoff-Busse wird durch Mittel der EU über das EBIN-Programm des Klimaschutzministeriums unterstützt.