Für Eisenbahnverkehrsunternehmen ist die Verfügbarkeit von Fahrzeugen eine ganz wesentliche Messgröße.
Unter dem Titel „TSI-SPOT® Analyse“ wollen die Österreichisches Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft und Schuster + Schuster Traffic Infrastructure Consulting am 15. Juni mit Rad-Schiene ExpertInnen aller am Prozess „System Eisenbahn“ beteiligten Unternehmen der Industrie, Verkehrs- und Infrastrukturunternehmen sowie Wissenschaft und Forschung die intelligente Verknüpfung und Verarbeitung aller Systeme als Schlüssel für eine effiziente prädiktive Instandhaltung vorstellen und diskutieren.
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Maximale Schonung von Fahrweg und Fahrzeug
Die von der Österreichischen Bundesregierung vorgegebene Klimaneutralität bis 2040 wird zu einer drastischen Erhöhungen der Beförderungszahlen von Personen und Gütern auf der Schiene führen, die vom Management der Eisenbahnunternehmen in Österreich entsprechend umgesetzt werden muss.
Durch Aufstockung der Güter- und Personenverkehrsflotte und Erweiterung der Eisenbahninfrastruktur alleine wird dies nicht möglich sein, ohne deren Verfügbarkeit, die dabei zu erhöhen ist, im Auge zu haben. Beim Fahrzeug ist der Zeitaufwand für die Instandhaltungsarbeiten sowie Wartung stark zu reduzieren und beim Fahrweg sind die Sperrzeiten sowie die Langsamfahrstellen zu minimieren. Weiters muss auf die Lärm- Erschütterungsreduktion speziell im urbanen Bereich geachtet werden. In der Instandhaltung wird ein effektives und effizientes Materialkosten- und Zeitmanagement gefragt sein, da mit der verstärkten Nutzung des „Systems Eisenbahn“ der Verschleiß, die Lärmbelästigung und somit auch der Kostendruck auf die Bahnmanager steigen wird.
Der richtige Ansatz ist somit die maximale Schonung von Fahrweg und Fahrzeug durch eine zustandsorientierte und vorausschauende Wartung bereits bei geringsten Fehlern und Abweichungen. Dies ist nur möglich mit Trendanalysen, die auf hochpräzise und wiederholgenaue Messdaten basieren. Kleine Fehler reparieren oder vermeiden geht zudem schneller und kostet weniger.
Bisher wurden seit den 2015 stattfindenden ÖVG-Monitoring Rad-Schiene Fachtagungen fahrzeug- und fahrwegseitige Monitoringsysteme behandelt, mit deren Messdaten relevante Beurteilungsgrößen gebildet werden, um die richtigen Maßnahmen für eine präventive Wartung einzuleiten.
TSI-SPOT Analyse
Unter dem Titel „TSI-SPOT® Analyse“ sollen mit Rad-Schiene Experten aller am Prozess „System Eisenbahn“ beteiligten Unternehmen der Industrie, Verkehrs- und Infrastrukturunternehmen sowie der Wissenschaft und Forschung die intelligente Verknüpfung und Verarbeitung aller bisher bekannten und weiterentwickelten Messmethoden sowie Systeme als Schlüssel für eine effiziente prädiktive Instandhaltung von Fahrzeug und Fahrweg vorgestellt und diskutiert werden um den Anforderungen der an die Eisenbahn resultierend aus den anfangs genannten Klimazielen gerecht zu werden.
Die Veranstalter freuen sich, Sie im Schlosspark Mauerbach begrüßen zu können. Es wird Ihnen die Gelegenheit geboten, mit Ihren Kolleginnen und Kollegen aus der Branche Kontakte zu knüpfen, zu pflegen und Themen zu diskutieren, die uns alle bewegen.
Untermauerung „TSI-SPOT® Analyse“ in folgenden 3 Themenbereichen:
– Stand der Technik
– Schieneninfrastruktur
– Fahrzeuge
Programm (15.Juni)
7:45 Registrierung, COVID-19 Testung, Ausgabe der Tagungsunterlagen, Frühstück
8:30 Begrüßung: Gérard Presle, Leiter ÖVG AK Eisenbahntechnik (Fahrweg) (5´)
Keynote: Andreas Matthä, CEO ÖBB-Holding AG (25´)
Themenbereich: Stand der Technik
09:00 Roman Schmid ÖBB, Ralf Chaumet EBP, Paradigmenwechsel beim
Instandhaltungs-Approach – der Nutzen des miteinander Gestaltens (25´+5´)
09:30 Dietmar Maicz HBK, Das TSI-Spot® Konzept (10´+5´)
09:45 Hannes Stefko IBM, Gleisdatenanalyse mit KI (10‘+5‘)
10:00 Michael Walter ÖBB, “Visionen für LCM“ (10‘+5‘)
10:15 – 10:30 Short Break Nr. 1
10:30 Klaus-Ulrich Wolter DB, Erfahrungen mit On Board Track Monitoring (20´+5´)
– online
10:55 Enrico Betterle Mermec s.p.a. Pantograph Measuring System & Wheel
Profile Measuring System: Two essential systems to implement Condition
Base Maintenance (20´+ 5´)
11:20 – 11:40 Short Break Nr. 2
Themenbereich: Schieneninfrastruktur
11:40 Michael Mach ÖBB, Monitoring im Infrastrukturmanagement der ÖBB
(20´+5´)
12:05 Roman Weilguny, Univ.-Prof. Christian Moser, TU Graz, Betrachtung der
Fahrzeug-Fahrweg-Interaktion auf Basis von MKS-Modellen (20´+5´)
12:30 – 14:00 Mittags-Pause
14:00 Günther Achs FCP, akustisch optimierter Fahrweg (20´+5´)
14:25 Krzysztof Wilczek, Christian Koczwara Plasser & Theurer, Stopfen –
Datengestützt zu besseren Ergebnissen (20´+5´)
Themenbereich: Fahrzeuge
14:50 Thomas Kolbe, DB ST GmbH, Monitoring von „Hotspots“ und „Outliers“ – die
Reaktion auf Veränderungen der Berührgeometrie Rad-Schiene (20´+5´)
15:15 Martin Rosenberger Siemens Ö, Der Mehrwert der Digitalisierung in der
Instandhaltung am Beispiel der Fahrwerksdiagnose (20´+5´)
15:40 – 16:10 Pause
16:10 Martin Joch PJM, On Board Vehicle Monitoring zur Erhöhung der
Verfügbarkeit von Fahrzeugen (20´+5´)
16:35 Martin Rieger, Univ. Prof. Christian Moser TU Graz, Siemens Lightweight
Axle – Ein Beitrag des Leichtbaus zur Erhöhung der Betriebssicherheit (20´+5´)
17:00 Roman Schmid ÖBB, Hinnerk Stradtmann Alstom D., Rad-Schiene-Kräfte bei
Fahrtechnikprüfungen und im Betrieb oder zum Wesen von Grenzwerten
(25´+5´)
17:30 Ende der Fachtagung
