Das Bahninfrastrukturunternehmen SPITZKE hat einen umfangreichen Auftrag zur Lieferung neuer Bahnbaumaschinen an Plasser & Theurer vergeben. Mit der Investition erweitert SPITZKE seine Maschinenflotte für den Bau und die Instandhaltung von Eisenbahninfrastruktur.

Der Auftrag umfasst mehrere Maschinentypen für unterschiedliche Einsatzbereiche im Gleis- und Oberleitungsbau. Dazu zählen eine Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine des Typs RM 900, fünf Materialförder- und Siloeinheiten MFS 120 SC, eine Universalstopfmaschine Unimat 09-4×4/4S Dynamic, eine Universalschotterverteil- und Planiermaschine USP 2010 SWS sowie zwei Oberleitungsbau- und Instandhaltungsmaschinen MTW 100.216.

Die RM 900 ist für die Reinigung des Schotterbetts auf Strecken und Weichen ausgelegt, auch unter eingeschränkten Zeitfenstern wie nächtlichen Sperrpausen. Integrierte Zusatzfunktionen wie Stopfaggregat, Kehranlage und Neuschotterzufuhr ermöglichen mehrere Arbeitsschritte in einem Durchgang. Zwei Exzentersiebanlagen trennen wiederverwendbaren Schotter von Verunreinigungen, während eine Schotteraufbereitungsanlage die Kornstruktur verbessert.

Die MFS 120 SC unterstützen die Materiallogistik direkt am Gleis. Sie übernehmen die Zuführung von Neuschotter sowie den Abtransport von Aushubmaterial. Durch die Verarbeitung und den Transport auf der Schiene können Lkw-Fahrten reduziert werden. Ein schwenkbares Förderband ermöglicht das seitliche Entladen von Schüttgut.

Mit der Unimat 09-4×4/4S Dynamic erhält SPITZKE eine Stopfmaschine für die Bearbeitung von Streckengleisen und Weichen. Mess- und Stabilisationstechnik soll eine präzise Gleislage sicherstellen und die Nacharbeit minimieren. Der Schotterpflug USP 2010 SWS dient der Verteilung und Profilierung des Schotters. Ein integrierter Silo erlaubt die gezielte Wiederverwendung vorhandenen Materials.

Für den Bereich Oberleitungsbau und -instandhaltung werden zwei Maschinen des Typs MTW 100.216 beschafft. Sie sind unter anderem mit Hubarbeitsbühne und Kran ausgestattet und eignen sich für Neubau, Modernisierung sowie Wartungs- und Inspektionsarbeiten. Ein Eigenfahrantrieb ermöglicht flexible Einsätze auch bei kurzfristigem Interventionsbedarf.

Alle Maschinen sollen für eine Zulassung gemäß dem 4. Eisenbahnpaket der Europäischen Union ausgelegt werden und damit den geltenden technischen und sicherheitsrelevanten Anforderungen entsprechen.

Nach Angaben von SPITZKE dient die Investition dem weiteren Ausbau der Leistungsfähigkeit und Effizienz im Bahnbau. Die langjährige Zusammenarbeit mit Plasser & Theurer wird mit dem neuen Auftrag fortgeführt.