Alstom, ein Weltmarktführer für intelligente und nachhaltige Mobilität, ist von der Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) mit Umrüstungsarbeiten an der gesamten Flotte von DT5 U-Bahnen beauftragt worden. Künftig wird auf allen 163 Fahrzeugen ein Signalsystem zum Einsatz kommen, das die Kommunikation zwischen Fahrzeug- und Streckenausrüstung für den Zugbetrieb und die Zugsteuerung nutzt.
Folgen Sie uns auf Twitter und LinkedIn!
Alstom unterstützt die Digitalisierung des Hamburger U-Bahn-Verkehrs
Damit wird ein automatisierter U-Bahn-Betrieb möglich sein, wodurch die Abstände zwischen den Fahrzeugen verringert und die Fahrgastkapazität erhöht werden. Alstom zeichnet für die Integration und Inbetriebsetzung des von der HOCHBAHN bereitgestellten CBTC -Systems (Communication-Based Train Control) verantwortlich.
Henrik Falk, Vorstandsvorsitzender der HOCHBAHN: „Wir benötigen für die Mobilitätswende leistungsstarke und verlässliche Systeme, die einen echten Kundennutzen schaffen. Mit dem Projekt U-Bahn100 schaffen wir ein Angebot für unsere Fahrgäste, das unschlagbar ist: alle 100 Sekunden eine U-Bahn – pünktlich, verlässlich, umweltschonend und praktisch jederzeit verfügbar.“
Müslüm Yakisan, Präsident der Region DACH bei Alstom, sagt: „Wir sind stolz, dass wir mit der Umrüstung der DT5-U-Bahn-Flotte auf CBTC-Technologie einen weiteren Beitrag zur Digitalisierung des Hamburger Nahverkehrs leisten können. Als Fahrzeuglieferant verbindet uns eine langjährige und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit der HOCHBAHN. Dieser Auftrag unterstreicht nun zusätzlich Alstoms Kompetenz als Systemintegrator.“
Die Umrüstung der Fahrzeuge wird in zwei Schritten erfolgen. Bis Ende 2023 werden in Hamburg zunächst sechs Prototypen umgebaut, getestet und in Betrieb genommen, bevor 2024 die Arbeiten an den 157 weiteren Zügen beginnen. Die Serienumrüstung wird am Alstom-Standort im niedersächsischen Salzgitter erfolgen und bis Herbst 2027 abgeschlossen sein. Im Anschluss wird das System zunächst auf Teilstrecken der Linien U2 und U4 den automatisierten Betrieb aufnehmen, bei dem Zugfahrer und Zugfahrerinnen während der Fahrt nur noch im Bedarfsfall eingreifen müssen.
Der Auftrag bildet einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zur Digitalisierung des Hamburger Bahnverkehrs, an dem Alstom entscheidend beteiligt ist. Bereits im vergangenen Jahr hatte die S-Bahn Hamburg mit Alstom einen Vertrag über die Lieferung von S-Bahnen unterzeichnet, die erstmals in Deutschland ab Werk für den automatisierten Betrieb ausgestattet sein werden.
Über den DT5
Die DT5 U-Bahn-Flotte ist seit Herbst 2012 im Fahrbetrieb in Hamburg. Das Fahrzeug wurde als eine moderne, geräumige U-Bahn konzipiert, die mit ihren breiten Gängen, dem durchgängigen Innenraum und den Mehrzweckbereichen an neue Fahrgastbedürfnisse angepasst wurde. Jeder der 40 Meter langen dreiteiligen Züge weist 96 Sitz- und 240 Stehplätze sowie zwei zusätzliche Rollstuhlplätze auf. Der DT5 bietet hohen Fahrgastkomfort, wie Klimaanlage, Fahrgastinformations- und Überwachungssysteme sowie automatische Türschließung.
Die DT5 U-Bahnen sind umweltfreundlich. Ihre Wagenkästen in Edelstahl-Leichtbauweise und ihr regeneratives Bremssystem tragen zu einer besseren Energieeffizienz bei. Die Fahrzeuge sind sehr geräuscharm, was die Hamburger U-Bahn zu einer der leisesten in der Welt macht.
