Amtrak: Fahrgastzahlen übertreffen Erwartungen, historische Infrastrukturinvestitionen

Dez 1, 2023 | Personenverkehr

Amtrak setzte sein starkes Wachstum im Geschäftsjahr 2023 (FY23) fort, indem das Unternehmen den Betrieb auf allen Strecken wieder aufnahm und bedeutende Infrastrukturprojekte vorantrieb, die die Pläne zur Verdopplung der Fahrgastzahlen bis 2040 unterstützen werden. Im FY23 fuhren landesweit mehr als 28 Millionen Kunden mit Amtrak, teilweise befeuert durch signifikantes Wachstum auf dem Northeast Corridor (NEC), wo die Fahrgastzahlen seit Anfang des Sommers boomten und kontinuierlich die Vorkrisenniveaus übertrafen.

„Die Fahrgastzahlen von Amtrak setzen weiterhin Rekorde nach der Pandemie, dank unserer Kunden, die wieder reisen wollten und von den vielen Vorteilen der Zugreise angezogen wurden. Dieses Comeback wurde durch unsere engagierten Mitarbeiter, unsere zahlreichen staatlichen und gastgebenden Bahnpartner sowie die fortlaufende Unterstützung der Biden-Administration und des Kongresses ermöglicht. Wir sind inspiriert von der steigenden Nachfrage nach interurbanem Personenverkehr und freuen uns darauf, weiterhin mehr Menschen und Orte zu verbinden.“

Amtrak-CEO Stephen Gardner

Mehrere von Bundesstaaten unterstützte Dienste trugen ebenfalls zu den Zuwächsen bei und stellten monatliche oder jährliche Fahrgastrekorde auf, darunter der Amtrak Downeaster sowie Dienste im Commonwealth of Virginia und im Bundesstaat North Carolina.

Amtrak nutzt diesen positiven Schwung, indem es historische Infrastrukturinvestitionen vorantreibt, die neue und erweiterte Dienste starten, Sicherheit und Zuverlässigkeit verbessern, Zugänglichkeit erhöhen, wirtschaftliche Entwicklung vorantreiben und das Kundenerlebnis optimieren werden. In FY23 wurden mehrere wichtige Projekte gestartet, die bedeutende Engpässe beseitigen und Betrieb und Sicherheit für Amtrak und seine Pendlerpartner verbessern werden. Dazu gehören das Frederick Douglass Tunnel Program in Baltimore und das Hudson Tunnel Project, ein entscheidender Bestandteil des Gateway Programms, unter anderem.

„Das Beste kommt erst noch!“, sagte Amtrak-Aufsichtsratsvorsitzender Tony Coscia. „Während wir eine neue Ära des Personenverkehrs mit moderneren Zügen, erweiterten Strecken, häufigerem Service, modernisierten Bahnhöfen und erneuerter Infrastruktur aufbauen, wird Amtrak in den kommenden zehn Jahren weiterhin bedeutende Verbesserungen für aktuelle und zukünftige Amtrak-Kunden liefern.“

Quelle: Amtrak

Vorläufige Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2023 (Okt. 2022 – Sept. 2023) beinhalten:

  • Fahrgastzahlen: Mit 28,6 Millionen Kundenfahrten wurde ein Anstieg von 24,6% gegenüber FY22 verzeichnet.
  • Fahrgastzahlen im 4. Quartal FY23: Die Fahrgastzahlen im Nordost-Korridor (NEC) lagen im 4. Quartal FY23 um 8% über den Vorkrisenniveaus, was die starke Dynamik über das Geschäftsjahr hinweg zeigt.
  • Dienstleistungen: Wiederaufnahme des Betriebs auf allen während der Pandemie ausgesetzten Strecken und Hinzufügen von mehr Zügen im Nordost-Regionalverkehr, Piedmont und Amtrak Cascades.
  • Große Infrastrukturinvestitionen: Amtrak tätigte die bisher größte jährliche Kapitalinvestition, mit fast 3 Milliarden US-Dollar in moderne Züge, verbesserte Bahnhöfe und Einrichtungen, neue Tunnel und Brücken sowie andere entscheidende Infrastrukturverbesserungen.
  • Mehrwert für das Unternehmen: FY23 startete ein mehrjähriges Investitionsprogramm, das das größte Kapitalprogramm in der Geschichte des Unternehmens sein wird.
  • Arbeitsplätze geschaffen: Begrüßte mehr als 4.800 neue Mitarbeiter, die das Wachstum der Fahrgastzahlen unterstützen, den bestehenden Service verbessern und historische Infrastrukturinvestitionen vorantreiben.
  • Gesamterlös aus dem Betrieb: 3,4 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 20% gegenüber FY22, getrieben durch höhere Fahrgastzahlen und Ticketeinnahmen in allen Servicebereichen.
  • Bereinigter Betriebsgewinn: (752,2 Millionen US-Dollar), eine Verbesserung um 130 Millionen US-Dollar gegenüber FY22, aufgrund einer starken Umsatzentwicklung und erfolgreicher Kostenkontrolle, während Amtrak sich von den erheblichen Kostensteigerungen während der Pandemie erholt und Anlaufkosten für das Investitionsprogramm von Amtrak trägt.

Zukünftige Wachstumschancen:

Fortgeschrittene Pläne zur Ausweitung des Amtrak-Dienstes im ganzen Land in Zusammenarbeit mit Bundesstaaten, lokalen Gemeinden und gastgebenden Bahngesellschaften, darunter:

  • Ein neuer, von Staaten unterstützter Service zwischen den Twin Cities (Minnesota), Milwaukee und Chicago in Partnerschaft mit den Verkehrsministerien von Minnesota und Wisconsin; dieser Service soll Anfang 2024 beginnen.
  • Die Wiedereinführung des Gulf Coast Service mit zwei täglichen Hin- und Rückfahrten zwischen New Orleans, LA, und Mobile, AL, in Partnerschaft mit der Southern Rail Commission; dieser Service soll 2024 beginnen.
  • Zwei neue tägliche Amtrak Cascades-Fahrten, die sieben tägliche Hin- und Rückfahrten (sechs Amtrak Cascades + eine Coast Starlight) zwischen Seattle, WA, und Portland, OR, in Partnerschaft mit dem Verkehrsministerium des Bundesstaates Washington und dem Verkehrsministerium des Bundesstaates Oregon; dieser Service beginnt am 11. Dezember 2023.
  • Die Unterzeichnung einer Serviceentwicklungsvereinbarung mit dem Verkehrsministerium von Louisiana zur Rückkehr des interurbanen Personenverkehrs zwischen Baton Rouge und New Orleans, LA, in den nächsten Jahren, vorausgesetzt, es stehen ausreichend Mittel zur Verfügung.
  • Einreichung von vier Corridor-ID-Zuschussanträgen bei der Bundesbahnbehörde (FRA) zur Untersuchung neuer interurbaner Personenverkehrsdienste in New York und Texas sowie häufigerer Cardinal- und Sunset-Limited-Fernverkehrsdienste.
  • Unterstützung zusätzlicher Anträge, die von anderen Organisationen eingereicht wurden.
  • Aktive Teilnahme an der FRA-Studie zum Amtrak Daily Long Distance Service, die die Wiederherstellung des täglichen interurbanen Personenverkehrs und das Potenzial für neue Amtrak-Fernverkehrsrouten untersucht.
  • Ankündigung, dass Texas Central und Amtrak eine mögliche Partnerschaft prüfen, um eine vorgeschlagene Hochgeschwindigkeitszugstrecke mit einer Geschwindigkeit von 205 mph zwischen Dallas und Houston weiter zu untersuchen und möglicherweise voranzutreiben.

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