Mit dem autonomen Messsystem setzt PJM einen weiteren Meilenstein in der Digitalisierung des Schienengüterverkehrs. Mit dem Waggon-Tracker-System, das Monitoring-Funktionen erfüllt und Prozesse wie die Bremsprobe oder Ladegewichtsüberwachung von Güterwagen automatisiert, zählt PJM zu den Innovationstreibern in der Eisenbahnbranche. Wir haben mit den beiden PJM Geschäftsführern Martin Joch und Günter Petschnig über das neue Produkt gesprochen.

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PJM hat ein neues System für Messungen an Schienenfahrzeugen entwickelt. Wie kam es dazu und was war die Idee?

Wir wissen aus unserer langjährigen Erfahrung, was es bedeutet, Messtechnik bei den Projekten vor Ort zu installieren. Der Aufwand ist teils enorm – für beide Seiten. Unsere Experten sind sehr gefordert, die komplexe Messtechnik zu applizieren, auch unter Zeitdruck, da die Arbeiten vor Ort betriebsbedingt oft nur in bestimmten Zeitfenstern möglich sind. Die Vorbereitung und Organisation dafür ist für uns wie auch für unsere Kunden sehr umfangreich, wenn man etwa das Eintakten der Testfahrten in fixe Fahrpläne bedenkt. Andererseits hat sich die Technik in unserem Alltag sehr verändert und verbessert. Mittlerweile gibt es nahezu überall ein flächendeckendes Mobilfunknetz. Das eröffnet nun völlig neue Möglichkeiten und die wollten wir nutzen. Wie bringt man neue Technik aus anderen Bereichen zusammen mit einer vereinfachten Durchführung von Testfahrten? Das war unsere Fragestellung.

Was genau ist das autonome Messsystem?

Es ist ein digitales Messsystem, das in wenigen Schritten auf das Schienenfahrzeug installiert wird, permanent die gewünschten Daten ermittelt und in Echtzeit online zur Verfügung stellt. Nach einer einfachen Installation des Messsystems in einer robusten Box werden die von den Anwendern gewünschten Daten automatisch erfasst und an den Server übermittelt. Das „Autonome Messsystem“ vereint moderne, bewährte Standardkomponenten wie Mobilfunk oder Stromversorgung mittels Radnabengenerator von unserem erprobten digitalen Plattform WaggonTracker. Durch diese Kombination von Bewährtem und Neuem entstand eine Reihe von neuen Features.

Worin bestehen die Vorteile des neuen Systems?

Fahrzeugmessungen werden deutlich effizienter. Die Vor-Ort-Zeiten von Messtechnikern und Kunden reduzieren sich, der organisatorische Aufwand ist deutlich geringer und die Konfiguration von den gewünschten Messdaten ist um vieles flexibler. Mit dem autonomen Messsystem erhalten Kunden eine rasche, flexible und zuverlässige Lösung, die sehr einfach in bestehende Betriebsprozesse integriert wird. Außerdem sind die Messergebnisse sofort verfügbar. Da wir bewährte Standardtechnologien einsetzen, ist das System äußerst zuverlässig. Durch die neue Kombination von bewährten Technologien konnten wir zahlreiche zusätzliche Funktionen realisieren.

PJM ist mit dem Begriff Digitalisierung in der Branche bereits ein Begriff. Wie kommt das?

Wir hatten bereits 2017 eine umfassende Lösung für den digitalen Schienengüterverkehr in Serienreife auf den Markt gebracht. Mit dem WaggonTracker-System, das Monitoring-Funktionen erfüllt und Prozesse wie die Bremsprobe oder Ladegewichtsüberwachung von Güterwagen automatisiert, zählt PJM zu den Innovationstreibern in der Eisenbahnbranche. Das Digitalisierungs-Know-how haben wir mit dem autonomen Messsystem weiter ausgebaut und Komponenten des WaggonTracker-Systems wie die Stromversorgung mittels Radnabengenerator übernommen.

Wofür wird das autonome Messsystem eingesetzt?

Es ist nicht nur für den Schienengüterverkehr, sondern auch für andere Bereiche des Schienenverkehrs einsetzbar, etwa in der Infrastruktur, zB bei Weichenmessungen.

Was erwartet sich PJM vom autonomen Messsystem? Welches Potenzial sieht PJM in der Innovation?

Die Präsenz von Experten und Testingenieuren wird künftig auch weiterhin bei komplexen Fahrzeugtests notwendig sein. Das autonome Messsystem ist eine ideale Ergänzung für Anwendungen und Projekte, die bisher nur mit sehr großem Aufwand realisiert werden konnten. Es hat tolle Features wie permanente Verfügbarkeit und die komprimierte Technologie wie ein Smartphone der jüngsten Generation. Das geballte Know-how liegt in der Entwicklung und im Innenleben des Messsystems. Wir sind überzeugt, dass wir mit unserem autonomen Messsystem einen neuen Standard setzen werden.

Info-Box:
Konzept und Technologie des autonomen Messsystems. Das autonome Messsystem greift auf bewährte Standardkomponenten zurück und kombiniert sie auf neue Weise.
Die drei wichtigsten Pfeiler des Konzepts sind:

▪ Autonome & leistungsstarke Stromversorgung von der bewährten WaggonTracker-Plattform: Der Radnabengenerator ist der Schlüsselfaktor, da er das Messsystem ausreichend und autonom mit Strom versorgt. Eine zusätzliche Batterie gewährleistet die Energieversorgung bei Stillstandzeiten der Wagen. Der Nabengenerator generiert auch weitere Daten wie beispielsweise Raddrehzahl.

▪ Kompakte Unterbringung: Das autonome Messsystem wird in einem ca. 60×40 cm großen Container aus Stahlblech auf den Wagen montiert. Die Box ist kaum sichtbar, robust und speziell für die Eisenbahn-Umweltbedingungen ausgelegt. Dass das autonome Messsystem dem rauen Eisenbahnbetrieb bestens standhalten kann, wurde in diversen Typentests nachgewiesen.

▪ Datenübermittlung: Die Daten werden verschlüsselt entweder per ftp-Transfer oder über eine sichere Fernzugriffslösung („encrypted secure remote control software“) übermittelt. Die Kommunikation mit dem autonomen Messsystem erfolgt über das weitgehend flächendeckende Mobilfunknetz. Vorteile des neuen Messsystems Mit jeder neuen Technologie stellt sich die wichtigste Frage: Was bringt das neue Messsystem? Eisenbahnunternehmen, Anwender, Hersteller und Fahrzeugentwickler profitieren von einer Reihe an Benefits:

▪ Die Installation des Messsystem ist ein wesentlicher geringerer überschaubarer Aufwand als bei üblichen Messsystemen. Es wird kein spezieller Messwagen benötigt. Das autonome Messsystem wird nur am Testobjekt installiert.

▪ Das autonome Messsystem ist einfach in die Betriebsprozesse zu integrieren. Beispielsweise werden keine zusätzlichen Wägen oder gar Sonderzüge benötigt.