Auf der InnoTrans 2024 in Berlin hat Hitachi Rail zusammen mit seinem Partner Trenitalia die neueste Version des ETR1000-Hochgeschwindigkeitszugs vorgestellt. Seit der Einführung des Zugs haben bereits 78 ETR1000 Einheiten den Betrieb in Italien, Frankreich und Spanien aufgenommen. Weitere 48 Züge wurden bestellt. Seit seiner Markteinführung hat der ETR1000 fast 200 Millionen Kilometer zurückgelegt und sich damit als ein wichtiges Element des europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehrs etabliert.

Technische Verbesserungen für mehr Effizienz

Das neueste Modell des ETR1000 profitiert von mehreren technischen Neuerungen. Der Traktionsmotor und die Antriebseinheiten wurden neu entwickelt, um die Energieeffizienz weiter zu steigern. Hinzu kommt ein neues Drehgestell und ein verbessertes Train Control and Monitoring System (TCMS), das vollständig von Hitachi Rail entwickelt wurde. Diese Innovationen tragen dazu bei, den Betrieb der Züge effizienter und nachhaltiger zu gestalten.

HMAX Suite: Digitale Plattform für optimale Wartung

Der neue ETR1000 wird auch von der HMAX Suite, Hitachi Rails digitaler Plattform für Asset Management, profitieren. Diese Plattform nutzt künstliche Intelligenz (KI), um Sensordaten der Züge auszuwerten. So können Betreiber den Betrieb optimieren, Wartungsprozesse vorausschauend planen und die Servicequalität verbessern.

Verbesserungen für Passagiere

Neben den technischen Neuerungen wurden auch der Komfort und das Design des Zugs weiterentwickelt. Die Executive Class bietet nun mehr Sitze und zusätzlichen Stauraum für Gepäck, während alle Fahrgäste von einem verbesserten WLAN-Angebot und einem neuen Catering-Service im Bistro profitieren. Auch das Interieur des Zugs wurde mit neuen Farben und modernisierten Sitzen optisch aufgewertet.

Zukunftspläne für den internationalen Markt

Basierend auf dem Erfolg des ETR1000 in Europa entwickelt Hitachi Rail nun auch eine Version, die in Regionen mit anspruchsvolleren Wetterbedingungen eingesetzt werden kann, wie etwa in Gebieten mit hohen Temperaturen und Monsunregen. Dank Anpassungen wie einem modifizierten Heizungs-, Lüftungs- und Klimasystem sowie speziellen Filtern, die vor Schäden durch Staub und Sand schützen, könnte der ETR1000 in Märkten wie dem Mittleren Osten erfolgreich eingesetzt werden.

Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung

Der ETR1000 hat nicht nur den Personenverkehr in Europa verändert, sondern auch einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors geleistet. In den Märkten, in denen er eingesetzt wird, hat der Zug eine signifikante Verlagerung von Flugzeugen und Autos hin zur umweltfreundlicheren Schiene bewirkt. Zudem besteht der ETR1000 zu über 97,1 % aus recycelbarem Material, was ihn zu einer der nachhaltigsten Lösungen im Hochgeschwindigkeitsverkehr macht.

Wachsender Bedarf an Hochgeschwindigkeitszügen

Giuseppe Marino, CEO von Hitachi Rail, betonte die Bedeutung des ETR1000 für die Zukunft des Schienenverkehrs:

„Wir sind stolz darauf, die Weiterentwicklung unseres ETR1000-Zugs zu präsentieren. In den letzten neun Jahren hat unsere Hochgeschwindigkeitstechnologie das Reisen in Italien, Frankreich und Spanien revolutioniert und fast 200 Millionen Kilometer zurückgelegt – das entspricht 5.000 Reisen um die Welt.“