Die Fahrgäste der S-Bahn München sind bald mit den modernsten S-Bahn-Zügen Deutschlands unterwegs: Siemens Mobility wird 90 neue S-Bahnen der Superlative für mehr als zwei Milliarden Euro liefern. Das ist das Ergebnis einer EU-weiten Ausschreibung. Es gibt die Option auf weitere Fahrzeuge. Die Finanzierung wird vom Freistaat Bayern über ein Leasingmodell garantiert.

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Die neuen S-Bahnen in München bieten mehr Platz, besseren Komfort und viele
Innovationen. Die ersten Züge sollen ab Ende 2028 in den Betrieb mit Fahrgästen gehen.
Zum ersten Mal sind dann in Deutschland komplett durchgängige S-Bahn-Fahrzeuge mit
mehr als 200 Metern Länge im Einsatz. Sie bieten Platz für 1.841 Fahrgäste. Damit bereiten
sich Freistaat und S-Bahn auf das Fahrgastwachstum der kommenden Jahrzehnte und die
Mobilitätswende vor. Die Züge verbrauchen besonders wenig Energie, sind wartungsarm
und erhalten Software-Updates online über die Cloud.

Evelyn Palla, Vorständin Regionalverkehr Deutsche Bahn AG: „200 Meter S-Bahn-Länge
bedeutet übersetzt: Mehr Kapazität, mehr Pünktlichkeit und mehr Komfort für unsere
Fahrgäste. Deutschlands modernste S-Bahn-Züge sind ein wichtiger Baustein der
Mobilitätswende in der Region München. Jede einzelne der neuen XXL-Züge ersetzt in der Rush
Hour 1.500 Autos. Das ist der Nahverkehr der Zukunft.“

Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter: „Das ist ein riesiger Schritt für noch mehr
klimaschonende Mobilität im größten Ballungsraum Bayerns. Wir läuten damit ein neues
Zeitalter ein und lassen die Münchner S-Bahn in der Zukunft ankommen. Als Verantwortlicher
für das SPNV-Angebot im Freistaat sage ich, dass diese Investition ihren Preis wert ist. Denn
davon profitieren nicht weniger als zwei Drittel aller Nahverkehrs-Fahrgäste in Bayern, und
fast der gesamte Nahverkehr im Raum München steht und fällt mit einer funktionierenden und
attraktiven S-Bahn.“

Michael Peter, CEO von Siemens Mobility: „Siemens Mobility ist sehr stolz darauf, München
die innovativste S-Bahn Deutschlands liefern zu können. Mit bislang einmaligen digitalen
Funktionen, höchstem Fahrgastkomfort, Umweltschutz und Betriebssicherheit wird diese SBahn neue Maßstäbe für die Mobilitätswende in Deutschland setzen. Fahrgäste aus München
und Umgebung werden in Zukunft mit komfortablen Zügen unterwegs sein, die mittels
hochmoderner Siemens Bahntechnologie sehr zuverlässig und zukunftsfähig sind.“

In den neuen Fahrzeugen variiert die LED-Beleuchtung je nach Tageszeit. Die klassischen
3er- und 4er-Sitzbereiche bieten mehr Beinfreiheit als in den aktuellen Zügen. Daneben gibt
es Gruppenbereiche und flexible Klappsitze. Für den Komfort der Fahrgäste sorgen GratisWLAN, mobilfunkdurchlässige Fensterscheiben, USB- und herkömmliche Steckdosen sowie
Ablageflächen. Eine deutlich leistungsfähigere Klimaanlage, die mit umweltfreundlichen
Kältemitteln arbeitet, sorgt bei bis zu 45 Grad Celsius für angenehme Temperaturen.

Völlig neu wird die Fahrgastinformation: Es gibt Displays innen und außen über den Türen,
an der Decke und in den Übergängen zwischen den Wagen. Sie informieren über den
Fahrtverlauf, die Stationen und die Auslastung des jeweiligen Zuges. Vor dem Ausstieg gibt
es auf den Displays Hinweise, wo sich am nächsten Bahnsteig Treppen oder Fahrstühle
befinden. Außen am Zug leuchten LED-Bänder in der jeweiligen Linienfarbe.

Breite Türen und großzügige Einstiegsbereiche sorgen für einen schnellen Ein- und Ausstieg
und für bestmögliche Verteilung der Fahrgäste im Zug. Klappsitze können je nach Auslastung
automatisch verriegelt werden, dies schafft zusätzlich Platz. Fünf der insgesamt 13 Wagen
bestehen aus großen Mehrzweckbereichen mit drei Türen und ausreichend
Abstellmöglichkeiten für Fahrräder, Kinderwagen, Gepäck oder Rollatoren. An beiden Enden
des Zuges gibt es Platz für Rollstühle. Fahrgäste mit Hörgeräten können sich per Bluetooth
mit dem Informationssystem verbinden und so die Ansagen im Zug besser verstehen.

Die neuen Züge sind innovativer, digitaler und vernetzter als je zuvor: Ein Fokus liegt auf
minimalen Lebenszyklus-Kosten durch höchste Energieeffizienz, minimierte
Wartungskosten und optimierte Betriebsunterstützung. So haben die S-Bahnen eine hohe
Anzahl von redundanten Komponenten und sind mit dem System Railigent X ausgestattet,
das höchste Verfügbarkeit der Züge gewährleistet. Railigent X ist Teil der offenen, digitalen
Business-Plattform Siemens Xcelerator, die Kunden eine einfachere, schnellere und besser
skalierbare digitale Transformation ermöglicht. Software-Updates müssen außerdem nicht
mehr zeitraubend manuell im Werk aufgespielt werden, sondern erreichen die Züge im
Rahmen der Wartung per sicherer Online-Verbindung.

Siemens Mobility stattet alle Fahrzeuge mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS
von Siemens Mobility und Automatic Train Operation (ATO) sowie einem Train Integrity
Monitoring System (TIMS) aus. Das ETCS der Fahrzeuge vereint modernste, zuverlässige
Technologie, geringere Wartungskosten durch Standardisierung und bringt Interoperabilität
in das Münchner Schienennetz, das die DB ab 2030 digitalisieren und mit ETCS-Streckenausrüstung ausstatten will. Durch die Integration von ATO over ETCS sind die neuen
S-Bahnen fit für den Schienenverkehr der Zukunft.