Planung und Bau eines neuen Eisenbahntunnels benötigen verlässliche Informationen über die Beschaffenheit des Untergrundes. Für die weiteren Vorarbeiten zur Errichtung der Neubaustrecke von Schaftenau ins bayerische Inntal starten die ÖBB in diesen Tagen eine große Bodenerkundung.
[Lies hier weiter.]Bahntunnel
Wien: Start der ersten U2-Tunnelbauarbeiten für U2xU5 Rathaus
Die Bauteams der Wiener Linien setzen einen weiteren Meilenstein für das größte Klimaschutzprojekt Wiens. Bei der zukünftigen Öffi-Knotenstation U2xU5 Rathaus starten die ersten Tunnelbauarbeiten für die neue U2-Strecke von Schottentor bis zum Matzleinsdorfer Platz. Der offizielle Tunnelanstich dazu fand Mittwochnachmittag im Schacht Reichsratsstraße/Universitätsstraße unter Patronanz von Tunnelpatin Renate Anderl, Präsidentin der AK Wien und der Bundesarbeiterkammer, statt.
[Lies hier weiter.]Koralmtunnel im Rohbau fertig
Nächster Meilenstein bei der Koralmbahn: Die letzten Rohbauaarbeiten im Koralmtunnel auf Kärntner Seite konnten erfolgreich abgeschlossen werden. Der 33 km lange Koralmtunnel befindet sich nun zu 100 Prozent in technischer Ausstattung.
[Lies hier weiter.]Nächster Meilenstein für Wiener U-Bahn-Ausbau U2xU5
Die Rohbauarbeiten für das größte Klimaschutzprojekt der Stadt, den Öffi-Ausbau U2xU5, schreiten planmäßig voran: Jetzt starten die ersten Tunnelbauarbeiten bei der zukünftigen Station U2xS Matzleinsdorfer Platz. Beim Schacht in der Triester Straße beginnen Anfang Mai die Grabungen für den ersten neuen U2-Tunnel.
[Lies hier weiter.]Geologische Störzone führt zu Verzögerungen beim Semmering-Basistunnels
Die angepeilte Inbetriebnahme des Semmering-Basistunnels verschiebt sich auf das Jahr 2030. Nach eingehender Evaluierung der baulichen, technischen und geologischen Aspekte des Großprojektes Semmering-Basistunnel zeigt sich, dass aufgrund der Störzone im Grassberg beim Vortrieb in Gloggnitz eine Verlängerung der Bauzeit unausweichlich ist.
[Lies hier weiter.]